In Breve
- Quali misure ha adottato l'Agenzia federale delle reti tedesca?
- Ha limitato lo spazio riservato a Deutsche Bahn, consentendo a nuovi operatori come Italo di accedere al mercato.
- Qual è l'obiettivo di queste misure?
- Garantire maggiore concorrenza e migliorare la qualità del servizio per i passeggeri.
- Qual è il piano di Italo per la Germania?
- Investire 3,6 miliardi di euro e acquistare 30 convogli per operare su tratte strategiche.
L’Agenzia federale delle reti tedesca ha recentemente annunciato misure significative per promuovere la concorrenza nel settore del trasporto ferroviario a lunga percorrenza. Queste misure mirano a limitare lo spazio riservato a Deutsche Bahn (DB) sulle tratte ad alta domanda, stabilendo che Db InfraGo non potrà più assegnare a un unico operatore oltre il 60-75% della capacità disponibile su queste linee. L’obiettivo è garantire che almeno un concorrente di DB Fernverkehr possa operare sui corridoi più congestionati, in particolare attorno agli snodi di Monaco di Baviera e Francoforte.
Klaus Mueller, presidente dell’Agenzia, ha dichiarato: «Rafforziamo la concorrenza nel trasporto ferroviario a lunga percorrenza. Per i passeggeri significa una migliore qualità del servizio e prezzi più bassi». Questa iniziativa è vista come un passo importante per facilitare l’ingresso di nuovi operatori nel mercato, tra cui Italo e FlixTrain, superando l’incertezza nell’assegnazione annuale delle tracce, che ha finora ostacolato gli investimenti in nuovi treni.
Italo ha accolto con favore il provvedimento, affermando che le nuove regole proposte consentiranno ai nuovi operatori di accedere alla capacità necessaria, sia in termini di tracce ferroviarie che di spazi commerciali nelle stazioni. La compagnia ha espresso la speranza che anche le autorità antitrust e gli organismi consultivi condividano questa impostazione. Non appena sarà disponibile la decisione definitiva, Italo analizzerà nel dettaglio gli aspetti tecnici.
Il piano di Italo per il mercato tedesco prevede un investimento significativo di circa 3,6 miliardi di euro, con l’acquisto di 30 convogli (con opzione per ulteriori 14) dal costruttore Siemens. La compagnia è particolarmente interessata a operare lungo i corridoi Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo, aree strategiche per il trasporto ferroviario in Germania.
Questa apertura alla concorrenza potrebbe trasformare il panorama del trasporto ferroviario in Germania, offrendo ai passeggeri più opzioni e prezzi competitivi. Con l’ingresso di Italo, si prevede un miglioramento generale della qualità del servizio, a beneficio di tutti gli utenti del sistema ferroviario.