In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F di Airbus ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quando è prevista la consegna del primo A350F?
- La consegna del primo A350F è prevista entro la fine del 2027.
Il 29 settembre 2026, l’A350F di Airbus ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa. Con cinque piloti a bordo, l’aereo ha sorvolato i cieli della Francia per circa quattro ore prima di rientrare nell’hangar, dove inizierà la fase finale di certificazione, prevista per i prossimi nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è programmata entro la fine del 2027, ma non è ancora stata ufficializzata la compagnia di lancio, con Singapore Airlines e CMA CGM tra i candidati.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le sfide, la domanda nel settore cargo ha mostrato segni di crescita: nel primo semestre dell’anno, si è registrato un aumento del 4,7%, anche se il traffico in Medio Oriente ha subito un calo del 9,6%. Le aree che hanno visto una crescita più significativa includono l’Europa (+5,8%), l’Africa (+10,9%) e l’Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già accumulato 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi di spicco come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo, Cathay Cargo e l’americana Atlas Air, che ha ordinato 20 esemplari. Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella categoria dei freighter di grande capacità, superando il Boeing 777-8F.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe garantire maggiore flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un elemento cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo aspetto ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, contribuendo a una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia di circa 8.700 chilometri, l’A350F offre circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza limitata nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Tuttavia, l’A350F rappresenta un passo significativo per Airbus, introducendo un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha evidenziato che il settore sta rispondendo positivamente alle sfide attuali e che la domanda rimane sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.