In Breve
- Quando inizia la produzione della nuova BMW X5?
- La produzione della nuova BMW X5 inizierà ad agosto 2026.
- Quali sono le motorizzazioni disponibili per la nuova BMW X5?
- La nuova BMW X5 sarà disponibile con motori benzina, diesel, plug-in hybrid, elettrici e a idrogeno.
- Quando arriveranno sul mercato le versioni elettriche e a idrogeno?
- Le versioni elettriche e plug-in hybrid arriveranno nel 2027, mentre la versione a idrogeno è attesa nel 2028.
La quinta generazione della BMW X5 si prepara a debuttare sul mercato con un’innovazione senza precedenti: per la prima volta, il modello sarà disponibile con cinque diverse tecnologie di propulsione. La produzione inizierà nello stabilimento di Spartanburg ad agosto 2026, con un lancio commerciale delle versioni a benzina e diesel previsto per la fine di novembre 2026.
Le motorizzazioni della nuova X5 includeranno motori benzina e diesel con mild hybrid a 48 V, due varianti plug-in hybrid, una versione completamente elettrica e una a celle a combustibile a idrogeno, attesa nel 2028. Le versioni plug-in hybrid e la iX5 elettrica arriveranno sul mercato all’inizio del 2027, mentre la iX5 Hydrogen seguirà nel 2028.
Tra le varianti termiche, la X5 40 xDrive è equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 2.998 cc, capace di erogare 294 kW (400 CV) e 580 Nm di coppia. Questa versione, dotata di cambio automatico Steptronic a otto rapporti e trazione integrale xDrive, accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h. I consumi sono compresi tra 8,6 e 9,3 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 196 e 213 g/km, omologata Euro 7.
La X5 40d xDrive, invece, adotta un motore diesel sei cilindri da 2.993 cc, in grado di erogare 210 kW (286 CV). Con l’assistenza elettrica da 13 kW, il sistema raggiunge 230 kW (313 CV) e 670 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e con consumi WLTP tra 7,0 e 7,6 l/100 km.
Le due varianti plug-in hybrid, la 50e xDrive e la M60e xDrive, condividono lo stesso motore termico da 2.998 cc. La 50e combina il motore termico con un’unità elettrica da 145 kW, per una potenza complessiva di 360 kW (490 CV) e un’autonomia elettrica WLTP tra 86 e 102 km. La M60e, la variante di punta, offre una potenza totale di 450 kW (612 CV) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
La iX5 60 xDrive rappresenta il primo modello completamente elettrico della gamma X5, dotato della sesta generazione della tecnologia eDrive su architettura a 800 V. Questa versione presenta una batteria ad alta tensione con capacità netta di 141 kWh, potenza di sistema di 425 kW (578 CV) e un’autonomia WLTP superiore agli 800 km, con una potenza di ricarica in corrente continua oltre 450 kW.
La iX5 Hydrogen, sviluppata in collaborazione con Toyota, utilizza un sistema a celle a combustibile di terza generazione e introduce il BMW Hydrogen Flat Storage, un innovativo sistema di stoccaggio dell’idrogeno. Questo modello potrà essere assemblato sulla stessa linea delle altre varianti, sebbene i dettagli tecnici siano ancora in fase di definizione.
Le dimensioni della nuova X5 variano leggermente a seconda della motorizzazione, con una lunghezza di circa 5 metri, larghezza di 2 metri e altezza di 1,7 metri. Il volume del bagagliaio oscilla tra 650 e 1.850 litri per le versioni termiche e per la iX5 elettrica, mentre nelle plug-in hybrid scende a 525-1.680 litri.
Il design della nuova X5 si presenta più monolitico rispetto al modello precedente, con una calandra verticale, nuovi gruppi ottici a LED a doppia X e cerchi che variano da 21 a 23 pollici. Gli interni sono caratterizzati da una plancia orizzontale avvolgente, materiali di alta qualità e un display centrale da 18 pollici, oltre a un BMW Passenger Screen per il passeggero anteriore.
Il sistema operativo è il BMW OS X, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, mentre i sistemi di assistenza alla guida offrono funzioni avanzate come il Motorway Assistant per la guida automatizzata fino a 130 km/h e il City Assistant per il supporto in ambito urbano.